日本製造光環褪色收藏，造假三十年無人坐牢，制度護體比技術更黑
2017年神戶制鋼資料造假的事件大家應該還記得，這件事影響到波音和豐田等企業，最後董事長辭職、工廠停產、公司被罰款，但沒有人因此坐牢，看似嚴重，處理結果卻很輕微，這不是第一次發生，而是長期存在的問題，七年之後類似情況再次出現，這次發生在造船和軍工領域收藏。
2024年夏天，運輸省檢查商用船發動機，原本只是例行工作，結果卻查出了嚴重問題，IHI、日立造船和川崎重工都被發現修改油耗資料、功率數值和排放記錄，其中川崎重工的問題最突出，為防衛省製造的66臺潛艇發動機全部造假，他們不是手動改動資料，而是透過程式偷偷插入虛假數值，連繫統也被欺騙了收藏。
這些發動機不僅欺騙使用者，還危及生命安全，潛艇燃油效率降低百分之五，導致航行距離縮短，深潛訓練被迫中止，2025年初又爆出新的問題，氮氧化物排放資料造假，連國際標準都未能達到，這種裝置安裝在軍艦上，一旦發生事故，責任難以追究，至今無人承擔後果，企業僅以道歉和扣除員工工資作為處理方式收藏。
更離譜的是，川崎重工從1980年代就開始行賄，給自衛隊人員送商品券和生活用品，加起來有17億日元，防衛省管得松，自己查自己，審計能力基本沒有，23艘現役潛艇全受影響，供應商名單裡19家企業都被徹底調查，信任完全崩潰收藏。
處罰力度太輕，川崎重工有93名員工被罰，防衛省停了11個人的職並減薪，退回116萬日元的禮品，禁止投標兩個半月，卻剛好趕上沒有專案招標，這個禁令等於沒起作用，神戶制鋼的舊案也沒有追究刑事責任，納稅人承擔了額外檢測費用和燃料儲備費用，這些成本都轉嫁到老百姓身上收藏。
日本企業敢於這麼做，是因為他們知道不會因此坐牢，德國MAN公司和法國STX公司出事後，高管直接被判入獄，還面臨國際仲裁追究，而日本這邊依靠所謂的“恥感文化”來處理問題，內部修修補補就算完事，從2017年開始就沒有建立獨立的檢測機制，到2024年仍然由企業自己上報資訊，防衛省再複查一遍，整個過程根本沒有第三方監督，客戶早就悄悄轉向採購韓國和瑞典的產品了收藏。
說到底，這根本不是技術上的事，而是制度上的問題，員工說過“不作假就會受排擠”，高層也一直裝看不見，幾十年都這樣，2026年初國會還沒透過《軍工質量問責法》，現在的法律根本管不了資料造假的事，企業把成本轉給國家，國家又轉給老百姓，誰都不願意改，因為一改就沒飯吃了，這就是現實收藏。
