這幾天流行的舷號為19的航母模型引起熱議，很多人因此斷定“四號艦外形已經洩露”倉儲。但是按照我國大型艦艇一貫公開的速度來看，這個結論還為時尚早。山東、福建、四川等地的主要平臺一般在下水之後才會正式亮相，在前期保密工作做得非常到位，很難提前丟擲官方模型，更不可能隨手在網路上出現。航母鏈條長，技術細節比較敏感，公開模型等於提前暴露思路，不符合以往做法。
從模型本身來看，艦島後面的分離式煙囪和福建艦的一體化上層建築不同，整體框架以及甲板佈局接近於福建，好像是在原有的基礎上進行的放大強化，但是艦島的設計似乎有所退步倉儲。福建“大保健”的做法遭到很多質疑。
關於四號艦路線，在圈內一直有兩種說法：一種是繼續採用常規動力和蒸汽推進，在福建的基礎上進一步“做大”，滿載排水量接近或者超過9萬噸，甲板長度接近福建，寬度可以達到約79米，有些資料還會拿它和福特級對比；另一種則是直接上核動力，滿載排水量接近或者達到11-12萬噸，平臺和能源冗餘更大，起飛節奏和作戰效能更容易提升倉儲。經過公開分析和論證之後，核動力呼聲更高，也更受專業人士青睞，在大平臺、高電力輸出、高強度節奏之下更加自洽，戰略適配度也更好。
外界資料不是空的，從去年開始，外媒以及衛星圖經常注意到了四號艦的情況倉儲。去年年底日媒釋出了高畫質航拍，並計算出水線寬度約為43米。根據福特級滿載約為10.2萬噸、甲板長333米、寬78米、水線寬40.8米的標準，如果四號艦水線真為43米，那麼甲板長度很可能達到350米左右，寬度可能會達到85米左右，體量上比福特級大一圈。推算依據為公開航拍和幾何測量，邏輯自洽，但畢竟為外推算和推測，不能算作官方口徑。
關於“南北同框”的傳言也很熱——說四號艦將會和另一艘新艦一起亮相倉儲。但是到今年一月為止，只有四號艦有航拍、模型和測算，所謂五號艦沒有航拍，也沒有可靠的引數和資料，更多是傳說。五號艦可能成為下一個五年的事程，推遲到2030年之後也能夠被理解。
對民間模型的態度要理直氣壯，熱情加精緻的視覺化可以促進複雜艦面佈局的普及，建立討論生態，但是資訊邊界要明確倉儲。如果把民間作品當成官方定版，公共討論就容易跑偏；技術細節的二次傳播還會給真實的工程進度帶來壓力，並造成輿情誤讀。
四號艦“存在”的共識很穩——航拍、外媒長期關注、跨平臺對比和引數計算都有；平臺體積比福特級大一級；設計思想和福特級相似但不是複製，艙室佈局、裝置空間留有較大的餘地，體現大型平臺可擴充套件和遠期升級的一般做法倉儲。把四號艦簡單等同於加大版福建會有卡殼的地方，很多細節對不上。核動力路線在體量、航速、甲板節奏和電力需求方面比較容易自洽，常規動力雖然也可以使用，但是在航時長、強度大、電磁輸出高任務的時候，能量端的限制就比較明顯，這也是很多人選擇核動力的原因。
回到“舷號19模型能不能代表四號艦外形”這個問題上，更傾向於不能：一是我們沒有提前公佈航母官方模型的習慣；二是模型中的“煙囪+分離艦島”與更為先進的平臺所追求的一體化上層建築、綜合桅杆不匹配；三是如果四號艦真的採用核動力，煙囪元素不應該出現倉儲。這是對福建的一種想象，並不是官方確定下來的。
資訊公開不用緊張倉儲。大型平臺有明確的保密邊界以及公開節點。公眾最關心的是戰鬥力的飛躍、編隊體系的重塑以及遠海行動的持久力；平臺定型之後，電磁彈射節奏、艦載機搭配以及戰術鏈條重編的問題才是重點。把精力放在可以驗證的資訊上，不要被模型的外觀所牽制。
至於五號艦，期望有，但是要根據資料來倉儲。沒有航拍以及可靠的引數就先放一放。造艦屬於系統工程，產線、總裝、試驗海域互相銜接，從五到十年的時間尺度來看會更從容，討論也會更穩。大船終將啟航，讓它們自己說話吧。
